龚继成先生，字骏声，1900年7月8日出生于江苏省海门县长乐镇的一个务农家庭。民国初期军阀混战，帝国主义列强肆意侵略中国，中国的知识分子倍感屈辱，立志报效祖国，很多青年勤奋学习外国的科技知识，为增强国力、振兴我民族而努力。1919年先生远离家乡去唐山投考唐山交大。唐山交大的前身为唐山路矿学院，是中国早期培养铁路、公路交通和采矿方面人才的高等学府。讲课的都是曾在国外留过学的专家，学员学的都是外国教科书，讲课全讲英文，学员们要使出很大的劲，才能学到和掌握国外的技术。先生的学号是891号，在他以前已有890位学员在该校学习过。在唐院学习过的学员毕业后都会被铁路交通和矿业部门聘用，并让其担当负责重要的工作。先生在1923年毕业后分配至津浦铁路北段工作，后派去瀋阳铁路任工程师，29年调杭江铁路，后改称为浙赣铁路担任测量队队长，进行修筑浙赣新造铁路。测量工作结束后，先后任尖山江桥工处负责人，金华工段段长。1933年铁道部派先生与尤寅照先生去西北新疆参加瑞典地质探险家斯文赫定带队和中国地质学家陈宗器参加的科学考察团。先生和尤寅照在考察团中负责勘察西域路段和兰新铁路的路线。考察团历时年余，途经无人烟、无草无水的沙漠地带。几经断水缺粮，先生曾亲自动手打了一口井取水，被同事们命名为“龚井”。在途中还曾遭当地军阀的无理监禁，经多方周旋才得以脱险，完成了考察任务。     

      1935年调任陇海铁路工程局第一总段总段长，兴修由西安至兴平段铁路。在他辖境内，途经咸阳、渭河，河上需建一座全长500公尺、16孔、26.1米下承式钢梁，限期在次年汛期前完成施工。为了加快进度，将总部由西安迁至渭河旁，就地指挥施工。经过钻探，发现河床为砾卵石的积层，坚硬密实，椿木难入。先生与技术人员研究，并参考有关资料，采取用高压水冲开卵石层，然后再进行打椿，按期完成了建桥任务。

       37年初铁道部派先生勘测由宝鸡至成都的新线。首先用飞机进行航空测量，这在当时是很新颖的勘测方法。后继以陆地测量，翻越秦岭，坡陡谷深，选线甚为困难，时值隆冬，气候严寒，先生不畏艰苦，率领测量队员，坚持工作，选拟了几条穿越秦岭的比较线路，为以后修筑宝成铁路提供了宝贵的资料。当时先生在选线筑路方面颇具声望。

 抗日战争爆发后不久，先生调去郑州任全国铁路运输工务处副处长，配合军运。1938年初，铁道部与交通部合并，先生调汉口交通部技术厅，负责新路设计。为了加强与国外的联通，交通部计划修建滇缅铁路，委派曾养甫为滇缅铁路督办，组织实施筑路计划。先生被召去云南进行该路的新建工程。

 当时在抗日战线的正面战场上虽然失守了上海、南京、武汉等大城市，但仍保持着完整的抗战体系坚持抗战。在华北共产党领导的八路军不断在山西、河北等地打击日军，牵制住大量的日军兵力，使之不能脱身，从而减轻了日军在正面战场上对国军的压力。抗日战争进入了相持阶段。日军在短期内无法打垮中国，于是对中国实行全面封锁，控制了中国沿海的全部港口。企图困死中国，逼中国投降。抗战初期，苏联曾派飞机支援中国抗战，后因全力抗击法西斯德国的侵略无力援华。

 在1938年修通的滇缅公路是唯一可与外界联通的陆路通道，它从昆明至缅甸的腊戌，全长1146公里。再从腊戌南下可直达缅甸的仰光港口。友邦的援华物资可以从仰光直接运至昆明。为了增大运输量，知名爱国华侨陈嘉庚先生号召组织东南亚华侨组成车队奔驰在滇缅公路上，该路已成为抗战的命脉。修建滇缅铁路是为了增大运输量能让更多的援华物资从缅甸进入中国。

  同年，先生出任滇缅铁路工务第二总段总段长辖境在昆明以西70公里。地处崇山峻岭，地形复杂。先生选线经验丰富有独到之处。当地人烟稀少、物资缺乏，他立主就地取材。没有水泥，烧制红土，用红土石灰代替。没有枕木就地伐树砍制。在辖境30公里范围内，就有隧道四座、高架桥七座，都在他自力更生就地取材的方针下完成的。当时还有修建新疆通苏联的铁路之说，先生请了老师组织大家在业余学习俄文和回文。在当时是很难能可贵的。

  先生管内的铁路工程已接近完工时，交通部调先生主修从云南北上进入四川的西祥公路。当时从滇缅公路输入的物资到达昆明后，如欲转运至四川重庆或成都，须东去贵阳再北上入川，要绕一个大弯，很费劲，交通部计划从滇缅公路上的祥云县修一条北去西昌的公路，这样可使四川境内更有效地利用到外援物资。先生接到任命后立即组织勘察队伍进行实地勘察，很快就确定了新修线路的走向，并携路线图去重庆定案。1940年12月开工。当局任命杜镇远为该路总工程师，张海平、龚继成为副总工程师，龚兼会理筑路处主任。负责川康境内264公里的公路施工。先生集中技术力量对重点桥涵工程进行优先施工。同时在全线采取分段包干，由各段施工骨干组织带领民工抢修仅用八个月的时间，全长548.7公里的西祥公路就建成通车，受到交通部的通电表扬。

  西祥公路建成通车后，先生调回滇缅铁路继续修筑铁路，这时铁路已修至云南西部。先生担任西段第二工程处处长，驻节云南省云县。该段工程正在进行之际，太平洋战争爆发，美英对日宣战。日本处心积虑地想封杀滇缅公路，于是借机大肆进军东南亚，肆无忌惮地进攻英国的殖民地缅甸。很快攻占了仰光。中国远征军和英国盟军未能阻挡住日军的进攻，兵败缅甸战场，日军北上侵占了云南的龙陵和滇西大片土地，滇缅公路被掐断，滇缅铁路被迫停建，抗战形势严峻。

 继成先生以国家利益为重，日以继夜地投入到修建滇缅公路、中印公路、中印输油管、抢修惠通桥等一些重大工程里，为赢得抗日胜利做出了自己突出贡献乃至献出生命。