【中印油管工程】

    由于滇缅公路遭日军封锁，“驼峰”航线运能有限，中国战区面临极其严峻的“油荒”。经史迪威将军提议，1943年8月，中国与盟军决定，在修建中印公路的同时，铺设与之相并行的输油管道，即“中印油管工程”。
    油管起自印度加尔各答，通过布拉马普得拉河谷及帕特卡山脊，经汀江、利多，进入缅甸密支那，越过喜马拉雅山的驼峰，由八莫进入中国境内，再沿中印公路到达云南昆明，全长3，218公里，是当时世界上最长的输油管道。
    输油管系壁厚3厘米、直径10.16～15.24厘米、每节长9.96米的铁管，每公里需铁管160多节。节与节之间用钢箍夹紧，用螺丝加固，再用电焊密封紧固。 
    输油管道分段建设：印度、缅甸境内的油管铺设工程，由美国陆军建筑队担任。中国境内的由中美双方合作，由军事委员会战时运输管理局云南分局负责，由云南分局副局长龚继成兼油管工程处处长。工程处于1945年1月1日成立。此前，在1943年10月，即已开始测量工作。中国境内施工共动员近3，000名中国工人和5万名民工昼夜苦干，先后越过横断山脉、澜沧江、怒江，终于将油管从昆明铺设至畹町，全长690公里。
    该输油管于1945年6月7日起正式输油。在以后的7个月中，有10万吨汽油、柴油、润滑油通过此管道输入我国，使得中国军队及盟军的军事用油、民用燃料得到及时供应，有力地支持了中国战场反攻阶段的对日作战。