【滇缅铁路】

  抗战爆发后，沿海港口及铁路交通线均已沦陷。为了取得国际援助，除修筑滇缅公路外，国民政府决定，建设滇缅铁路。
  该铁路由昆明向西，经安宁、一平浪、禄丰、广通、楚雄、姚安、祥云、弥渡、南涧、云县、孟定等县，直达中缅边界的滚弄（属缅甸），再与缅甸腊戌铁路相连接。中国境内全长881公里。另外，为了施工需要，还同时修建一条从弥渡经云县到孟定的公路运输便道。
  1938年9月，该铁路工程处成立（后改为工程局），由杜镇远任局长。同年12月，开始分段修建：东段由昆明至祥云，西段由祥云抵滚弄。1940年8月，因日军占领越南、封锁滇越铁路，加上英国封闭滇缅公路，以致筑路器材来源中断，只得全线停工。1940年10月以后，英国停止封闭滇缅公路，筑路材料又陆续运入。1941年3月，又全线复工。至1942年4月，该工程前后共征调民工30万名，昆明至一平浪路段已完成，运输便道已修通从弥渡到吴家寨297公里的一段，铁路路基完成2，070万立方米，土石方工程完成55.4％。但此时，日军已侵占缅甸及我滇西重镇腾冲、龙陵、畹町等地，为防止敌人利用滇缅铁路入侵，当局只得忍痛决定将该路西段已修好的路基、涵洞等基础工程全部予以破坏。后来，随着中印公路的动工兴建，该铁路建设遂告结束。
  龚继成于1938年任滇缅铁路第二总段总段长,1942年任西段第二工程处长,后来又升任滇缅铁路局局长,为该路建设作出重大贡献.