【惠人桥·继成桥·东风桥】

    位于云南省保山城南70公里的怒江上。 
    始建于清道光十年（1830年），完成于道光十九年（1839年）。该处江中有巨石，再堆彻石块，再筑以围墙，成为桥之中墩，两岸以铁链通向中墩。桥上铺有木版，左右有扶栏，岸边建有桥亭。光绪七年、十一年（1881年、1885年）先后重修，两侧铁链增至20股，是云南历史上铁索最多的铁链桥。曾为南方丝绸之路（陆上）西至腾冲、龙陵及南亚的主要桥梁之一。
    1942年日军侵入滇西，占领腾冲、龙陵，为了阻敌于怒江以西，曾将桥上木板全部拆掉。1944年，中国远征军将横渡怒江收复滇西，龚继成率部连续奋战六昼夜,将惠人桥修复。
    抗战后期动工兴建中印公路时，又在惠人桥附近的怒江上建造新的钢索吊桥，这是中印公路腾（冲）密（支那）段的重要工程。建设中的该桥仍以“惠人桥”为名。当1945年1月中印公路通车时，该桥尚未完成，车辆只得从腾冲起就绕道龙陵，再沿滇缅公路从惠通桥过江。1948年5月18日，该新桥竣工。为了纪念滇缅公路工务局局长、总工程师，兼保（山）密（支那）公路工程总处处长龚继成的功绩，交通部特将新桥命名为“继成桥”。该桥为塔架式钢索吊桥，两桥塔相距140米，是当时云南塔距最大的钢索吊桥。
    上世纪七十年代，在继成桥的下游100米处，实验性建设云南省第一座主跨一百米的钢筋混凝土双塔单车道斜拉桥，并取名东风桥。但由于当时斜张桥技术在国内尚在发展初期，后来导致该桥在在施工中期发生桥大梁开裂而停工。直到1986年重新设计，续建，并与1988年4月5日正式通车。东风桥建成后，继成桥也随即停止使用。
    现在，老惠人桥只存3个桥墩和南关楼等遗址，桥北崖壁尚存“惠人桥”3个大字，为保山市文物保护单位。