【滇缅公路】

    抗日战争爆发后，大量中国购买物资和国际援助物资急需输入。根据云南省主席龙云的提议，国民政府决定建设一条从大后方云南通往印度洋的交通线，即滇缅公路。 
    该路起自昆明，经楚雄、下关、保山、龙陵、芒市，到达畹町出国，与缅甸中央铁路连接，直接贯通仰光港。云南境内线路全长959.4公里。其中：昆明至下关段（称为“滇西路”）411.6公里，已于1935年底建成。下关至畹町547.8公里路段需新建。
    1938年1月，滇缅公路总工程处成立，由云南省公路总局技监（总工程师）段纬主持。全国经济委员会公路处委派徐以枋等专家协助设计建设功果、惠通、漾濞等大桥工程。 
    该路建设共征集民工20万人，其中多为老人、妇女，乃至儿童，使用工具极其原始简陋，所经路段80%为崇山峻岭，且需在怒江、澜沧江上建桥，极其艰难。1938年8月31日全线通车。1939年2月，该路移交交通部滇缅公路运输管理局作为国道管理后，又对路面、桥梁进行改善。
    1940年7月，英国当局屈从日本压力，封闭滇缅公路，至同年10月重新开放。 
    1940年秋至1941年春，日军成立“滇缅公路封锁委员会”，并对该路多次狂轰乱炸。 
    1940年9月，滇越铁路被日军切断，滇缅公路成为中国西南大后方唯一的国际交通命脉。为了保卫滇缅公路，打通国际通道，中国远征军出征印度、缅甸。 
    1942年春夏，日军先后侵入缅甸和滇西，滇缅公路国际运输遂告中断。中国抗战进入最困难时期。 
    从1939年初至1941年底的三年中，通过滇缅公路运入中国的物资达221，567吨，其中1/3为汽油，1/5为军用品，凡当时维持抗战所需、中国不能生产的所有物资，都依赖这条生命线运入大后方。 
    1943年起，根据中国远征军反攻的需要，滇缅公路工务局成立抢修总队，由局长、总工程师龚继成兼任总队长，下设三个抢修队，不分昼夜抢修被日军破坏的桥梁与路段，开展复路工作，直至抗战胜利。
    滇缅公路为中国抗战胜利贡献巨大，对战局演变影响深远，成为二战期间中国最著名的公路。