关于【滴霖崖】的三篇当年亲历人回忆
日期：2018/9/25 21:20:38转载出处：腾冲远征源文化传播有限公司
通车的前夕
作者：黎杰材
三十四年元旦过后十余日，全部开路机械及充分的人力，都集中在新寨以东两公里许的石峭壁边工作。一月十七日，D-7大推土机前后及左侧，都装上了从未用过的电灯，准备开夜工把这石崖抢通。使第一批入国车辆能于规定日期以到达昆明。不幸在下午四十五分，石崖崩陷，压毙美军技术员伯特滴霖，重伤美军二名，民工数名，轻伤美军三名，施救工作，直至入夜始竣，救护车于深夜开到，将伤者送密城医治，夜班队中止。此地因纪念殉职美员，故名“滴霖崖”，虽然损失了以为并肩抢工的盟友，各人都怀着惋惜与不安的心情，但在十八日那天，工作依然紧张的进行。负责本路的中美两方大员，均亲临督导。从干麦地开来D-4推土机及开山机，也加入在滴霖崖之东协同抢工。锁石孔，装药，放炮，继而用推土机及人力清理炸开的大小石块，从十八日晨至十九日暮，都这样周而复始的进行。
夜又再度降临，早已预备了充分的山柴，以便继续工作至通车为止，数处烧着野火，映得满山通红，寒风刺骨，要是没有火，大半数的人早已冻僵。是夜抢工的办法稍有点改变，因为石崖多处有裂缝或大洞，既有前车之鉴，不宜过于冒险，而且凿洞费时，所以把炸药装入裂缝或大洞内。每次爆炸所用炸药，从前以支数计，转而为以箱数计，放炮时，人群都移到半公里以外有隐蔽的地方躲藏。如实不断的爆炸和清理，清理后又清理，迄凌晨五时，已可通车。车队的领队者接到通知后，即率领卡车到来。于晨光熹微，四十八小时未睡眠的中美抢工人员，目送车队经过以生命来打通的“滴霖崖”，将车队送到中国去！
滴霖崖巡回医疗回忆录
作者：焜
新寨以东约二公里有峭壁一幅，矗立路旁，侧有中英文纪念牌，此则滴霖崖也，其碑系纪念美人滴霖崖君以身殉职事，虽人死不能复生，然人生几何？不朽者，后世之名耳！滴霖崖雇抢工经过，可泣可歌，执维之下，不胜感奋之！三十四年月十二日奉处长面喻，设医务单位于新寨，配合抢工。翌日会同巡回医疗队员由洒鲁出发，是夜宿楼兰。十四日向美方领到药品一批，于十五日清晨先不行至吴家，该处美营适亦新寨，遂随车出发，过脑拜后，路窄多石方，车行至缓，离新寨二公里处，正在炸石，路不通行，天色已暮，无奈下车，步行至新寨，当时中美工程司及测路机械，俱集中新寨以东二公里大岩处开山，日夜抢工，情形十分紧张，翌日开始作巡回医疗，救死扶伤，该处工作民工，多半来自龙陵县，该县虽遭劫余，十室九空，而民工出国协修公路，仍称勇敢，而工作精神之佳，尤觉欣慰，巡回时，除教以普通卫生常识外，就地用药治疾。病者患疟疾及脾胃病者居多，但一般健康情形，尚属良好。十七日下午，该大石崖处工作，正在进行中，不幸一部突然崩落，员工不及走避，美人死一伤二本处施工亦受伤一名。美人滴霖被石打断右腿，因失血过多即时丧命，其他三名，受伤亦重。本处救护队接讯赶至石岩协同美方医务人员救护，伤者施行注射输血，同时由美方电楼兰招救护车来送伤者入院，当夜月黑风高，围火而待，无不哀默。夜深二时，救护车到，将伤者全部送密支那四十八医院。事后石岩抢工，照当夜进行，中美人员，并不因惨剧而稍杀反斗之精神，夜间灯火如昼，械声隆隆，救护人员亦同时出动，以防万一。同时干麦地美方机械队亦来相助，在岩东工作，与岩西工作人员遥遥相望，大有咫尺天涯，对岩兴歌之感。中经中美两方不断努力，石岩于十九日夜打通。二十日晨首次通车成功，在曙光朦胧中三部大卡车，驶过滴霖崖，向祖国而去。此国际路线之成功，有关同盟国争取最后胜利甚大！以后物资供应将源源不断运入中国战场，本处于通车后，特立中英文牌述滴霖崖君殉职经过，以纪其忠勇之绩。噫！滴霖君虽不能目睹本路完成，竟赉志以殁，自不免遗憾终身，然后人途过滴霖崖，读此碑牌，当能忆及滴霖君忠勇殉职之实史，其名固永垂不朽者也！
六个月的生活回忆
作者：林成进
战地的锣鼓，渐渐的笼罩着蜿蜒的西江境界，刚巧这是调差命令随下，我就开始向西江上游前进。当我在抵筑那天晚上，闻说丹竹已沦陷敌手，客途中静默的回想，我们过去三个月血汗筑成的机场，今日何在？连想到家乡遭敌蹂躏，不觉又已有七个年头。不禁万种思潮，同时在脑海中起伏。唉！在这个烽火频年的世界，未知何日得还乡土呢？想起了罗曼罗兰先生的话：“灾难有绝对的价值，不幸即力量之泉源。”我们的国家，从灾难困苦中自力更生，来兴筑这条保密公路，是开辟我们贯通中印缅的运输国际路线，加强抗战力量，是以促进胜利的早日到来，又不禁顿然兴奋起来了！
在去年十一月九日晨，我从昆明巫家坝机场起飞，午抵密支那，这是我艰苦生活的开始。下机后，举目四望，这战后的密支那，还隐余着一些火柴气味，颓垣败瓦，弹痕累累，处处都显露着一片荒凉景色，令人顿然兴起一种对侵略者破坏世界和平的憎恨！渡过伊洛瓦底江大桥，晚间行抵宛貌，才知我的工作地点在洒鲁，还有相当远的距离，当夜已无法赶到，就在此留宿一夜，计划明天续上征途。但因找不着牛车拖东西，又耽搁了一天，后天始从宛貌动身。是时天气炎热，烈阳当空，自己还要背着东西，一行领有十七个技术工人，都汗流浃背。脚步与牛车声，杂踏一片，好像沙漠上的行军。因为赶路的关系，总部不敢休息，沿着英人以前开辟的老路前进（现在只剩下得两公尺的路基）。两旁茅草丛密，人烟稀少，行行重行行，当晚抵瓦桑就宿，得吾同窗黄君叙谈，知道我们人力物力两皆缺乏，本路工程进展困难，正有待我们努力设法去把它打通呢！翌日继续前行，十四晚才抵洒鲁。
因为本队（工程队）现时只负责曼明木桥工程，工作比较不急，后奉吴代队长命和黎君往宛貌招工。为着招工的关系，再向卡洲前去。卡洲离宛貌约四公里，是一个烽火劫后仅余的小镇。住民有摆夷、山头、印度等族。他们均以养牛、榨奶、种田为生涯。在炎阳下的伊洛瓦底江中，还可看到摆夷妇女作半裸式的洗浴。一片歌声与水声相和，分外有趣。这些民族，都很诚实，对我们也很亲密，尤其是老缅人特别不同，客情相当浓厚。我记得有一天，在一个老缅人家里吃饭，我同他谈过很多的话，他还领我去参观佛寺，看到奇形怪状的佛像很多，壁上还挂着许多美术的油画，象征着出家人的权威与史实。由此我领略到缅甸艺术的特征。寺中和尚虽有，但香火不盛，大概因为劫后的影响所致吧？后来得到他们的帮忙，招工算成功了，回到洒鲁，无聊的过了二十多天。
后来处令调往新寨测量，并一面准备施工，这才是我真正工作的开始。数十里的行程，在三天的日期内，艰辛的赶到我的目的地——新寨。路线是盘绕着原始森林的大山而走，曹队长乃发动招雇本地的山头人，把砍树工作，随着测量展开。吴君负责中线，我担任水平，这儿四面环绕着密茂的丛林，下临峭壁，猢狲惨啼，令人寒心——在此埋头工作十多天，终将四公里的路线施测完竣。跟着施工开始，可是这时民工到达工地，只有三十多人，配合包工，还是不够，工作怎样推进？曹队长与各同仁，均心急如焚。及后队长亲往干麦地坐雇民工数天，但仍无具体结果，而距离处令通车期间又迫，大家都极费思量，局内李副总工程司温平奉局座令与美方中校白君抵此，队长命我陪同他们往鲁居，在途中获谒处座请示，得完满解决。结果调四、五、六、七工段民工，集中新寨抢工。从今年一月十二日开始抢工，惟是石壁工程严重，施工极艰，局令十五号通车，不能实现。中美双方工程人员，均集中此石崖，拼命工作。局长、副局长、处长均在此亲临督工，通宵达旦，紧张情形，实为罕见。但想不到不幸的事情，竟会在十七日的黄昏发生了。盟方工程人员滴霖君（Dineen）因计划炸去这个石崖，在他忙着燃放炸药中，一时不留心到崖上的那一大块松石，会突然倾下来。滴霖君适首当其冲，无法躲避，就连人带石滚下来，就此牺牲了。当时我离他只有三公里的距离，还喊民工用箱子载土去塞炮洞，但是已来不及了。同时受重伤的，还有盟友二人，民工数人，各个正在百忙中，忽然来此不幸，都不禁悲默起来，后来处座特将这个石崖命名为滴霖崖，并将滴霖君当时因公殉职经过情形，立牌记载其事，以留纪念，借示崇敬的意思。是晚沉默的过去，十八日，继续工作，接连两晚通宵，不断的努力，卒将这段艰巨的工程，于十九日晨打开通车。
（以下简略一张上面已经有的照片）
在全路打通后，因为第一、二两个抢修队，奉令往国内调动，余下来的路段，处令本队前往接修。本来那段工程，为全路施工最艰巨的一段，同仁因牵扯可鉴，所以就不免迟疑了。但又想起鲁迅先生告诉我们的话：“什么是路，就是从没有的地方践踏出来的，从只有荆棘的地方开辟出来的。”为着责任心的驱使，终于鼓起了勇气，从二月一日抵干麦地接收起，大家均抱着卧薪尝胆的精神，来克服一切的困难，同仁一心一德，向前奋斗。在处座和曹段长领导下，顺利的打开艰苦的工作。
