重走滇缅公路
日期：2018/8/7 1:00:33转载出处：章宗籍 王红
以下我们推荐网络原创文，关于最近走访滇缅公路上的几座桥梁的介绍和实地照片。时值云南省保山市政府有关单位在专门从事滇缅公路文物资源整理和清点的进程中，我们看到那段历史依然迷雾重重难以考证，难道任由它们就这样沉默下去吗？我们除了发出遗憾的叹息，更感受到一份历史的沉重。
重走滇缅公路
原创：章宗籍 王红发表时间： 2018年7月
从畹町到大理这段滇缅公路要穿越怒江、澜沧江和漾濞江，其中怒江是最险峻的天堑。
位于滇缅公路(中国段)六百公里处，是当时连接怒江两岸的唯一通道。1942年5月为阻挡日寇进犯炸断桥梁，阻挡日军于怒江西岸，两军隔江对峙三年，日寇始终未能渡过怒江。1944年滇西反击战打响后，桥梁随即被修复，成为中国军队反攻的起点和战时物资运输枢纽。
同治到民国早期为铁索桥，1933年建成西式钢缆吊桥。1974年惠通桥下游400米处新建红旗桥，惠通桥被弃用。
1945年，为了配合中印公路而修建了继成桥，是腾冲到保山的公路桥。1944年中国远征军反攻侵占滇西的日本军队时，就有部队渡过继成桥向滇西挺进。
该桥过去叫惠人桥，清代道光十九年（1839年）建成铁链桥。滇缅公路修建时改建为塔架式的钢索吊桥，两桥塔间距离140米，为当时云南塔距最大的钢索吊桥，为保（山）密（缅甸密支那）公路工程总处处长龚继成设计，为表彰龚先生为滇缅公路做出的贡献改名为继成桥。上世纪70年代紧邻其下游新建东风桥（下图右桥），继成桥被弃用。
潞江坝
惠通桥与继成桥之间，当年是不通路不通车的，这区间正是潞江坝风光最好的地方之一，有松山战役流过的那么多鲜血的浸染，今天的怒江两岸景色迤逦，令人流连忘返。
潞江坝，傣语称"勐赫"，是全国少有的几个典型的亚热带干热河谷之一。
